我的夏天是美国邮政的临时信件承运人

美国邮政服务局不为临时工提供制服，但确实为他们提供了帽子。在炎热的夏季工作了几周后，这顶帽子上满是汗水。

约翰·马歇尔

成为信函承运人意味着在蒸卡车上花费时间，零星时间和低薪

如果您想在炎热的夏日里四轮驱动桑拿，只用带有刺激性金属嗡嗡声的风扇来提供一定程度的降温效果，同时经常阻止慢速移动的人烤炉拖动，拉动和提起重物听起来对您来说很有趣，然后您就可以找到一份工作。

并且，如果这样的活动对您有吸引力，并且您想增加零星工作的无序时间表的额外乐趣，那么每两周获得一笔不可预知的报酬，唯一的保证就是微不足道的报酬几乎相同，甚至少于许多州为失业救济金所支付的金额，并且比起一揽子计划而受到的重视程度更低，那么美国邮政局就希望您。

吸引我的户外工作

在我对新闻业务变得不再执迷很久之后，被解雇了新闻记者的工作，我的长期同伴建议我向邮局申请。

好吧，我喜欢户外活动，喜欢体育锻炼，而且由于我多年来一直昼夜不停地发布新闻，所以我想我会成为一名邮递员，或者通常被称为邮递员的人。我认为，传递邮件可能只是可能成为退休的桥梁。

工作不是很多

男孩，我错了。

相反，这项工作是通向无处的桥梁。

起价为每小时16.06美元，或者说每年33,404美元，如果临时承运人每周工作40个小时，而如果邮局雇用临时信件承运人或他们所谓的城市承运人助手，那将是一个很大的数目。用邮局的话来说，有很多这样的东西，这些低薪，工作过度和不尊重的临时工简称为CCA。

邮局不能雇用足够多的人来代替那些退出的人

尽管邮局承诺CCA职位会提供大量的加班时间，并可能导致专职信件承运人职位的发展，与此同时，相应的薪水也从令人沮丧的CCA每小时费率增加到稍低的约18美元每小时，大多数CCA不会坚持下去。现在可以肯定的是，在该国许多其他地区，小时工资率要高得多，但是这些其他地区也有极端的天气，尤其是炎热的夏天和寒冷的冬天。

工会在其时事通讯之一中报告说：“邮局不能雇用足够的CCA来代替那些已经退出的CCA，或者不能使其脱离试用期。”

实际上，内部邮局的电子邮件显示，旧金山湾区CCA的流失率为57％。邮局管理人员承认面试和培训CCA的时间和费用，只是让他们有时在第一天，第一周或此后不久的任何时候退出，似乎无法弄清为什么这么多CCA退出。

主管：“不值得拔头发”

但是很容易理解为什么。

谢天谢地，低薪，艰苦，难以预测，而且随着邮局每天发送其CCA到不同的办公室和不同的路线上工作，CCA的职位简直是一种赚钱的可怕方式，在许多州，尤其是加利福尼亚州，难以维持的工资

是的，尽管被称为“常规”，但确实有其收获，显然，雇用的CCA一半以上认为到达那里是不值得的尝试和磨难。

那将包括我。以及大多数当场辞职的新员工，有些人在第一天就辞职了，或者根本就没有再出现。

一位在Topix.com帖子中写道：“ CCA职位是白痴的工作，”自称“ CCA直到我变得聪明”。“您的工作量很大，没有足够的时间来完成它。主管并不太在乎他们关心的是您在交通繁忙等情况下都能迅速返回。并且考虑到您每周必须工作7天这一事实。付出和压力根本不值得。您的空闲时间有限（没有休息日），可以定期发送到一条陌生的路线上（但希望比在同一条路线上多年的人更快地完成它。在某些情况下，是几十年）。”

一个自称为Mel Carrier的人，也是ToughNickel的另一位作家，也有类似的看法：

我在旧金山东湾的几个办公室之一的主管提供了更简洁的建议：

甚至可以提前一分钟清空信箱，以告诫信箱。

美国邮政服务

恒定压力，缩短交货时间

除了低薪，艰苦的工作和不稳定的时间，被发送到不同的办公室并分配到新的和混乱的路线外，还有许多令人困惑的邮局政策。这样的策略包括为不同的办公室，路线和任务输入各种代码。您必须遵循必要的步骤，并从一个人离开路线开始，在沿途的各个点击中扫描的检查点，然后在返回办公室时再次打不同的代码和另一个扫描点。从邮递员装载卡车，沿路线的各个部分以及沿整个路线的运输过程来看，一切都在邮局确定时间。

我猜想在遵循了相同的程序长达5年，15年或30年之后，各种规范和程序已成为退伍军人承运人的第二天性。但是对于一个新的航母，或者对于大多数理智的人来说，足够驱动一个螺母。

然后，还会不断增加徽章以缩短完成一条路线所花费的时间。

邮局为每条路线都设定了时间，并确定了该路线中任何特定时间的承运人应在的时间。主管们一直在这段时间里贴着所有人，从CCA到退伍军人，通过“扫描点”观察承运人的进度，沿着所有路线的电子检查站系统，通过其GPS系统监视承运人的卡车，跟踪承运人的路线，致电并劝告承运人“加快速度”，或者只是问“什么让你这么久？

我没有提供关于路线时间安排的解释，例如，是几年来经过数百或数千次路线的老兵的平均时间，还是该时间包括了一家新的承运人，仍在“指称”邮件而不是“伪造”邮件方面仍在发展专业知识，是的，这是邮局的实际用语。

区经理说，糟糕的主管是导致许多新员工退出的主要原因

陌生路线上的新邮递员也可能会浪费时间，因为不遵循您总是向右走的邮政规则（除非您应该向左走或掉头），要寻找隐藏在灌木丛中或下方的邮箱在漆黑的夜晚漫长的车道，或回溯以提供当天要交付的数十个包裹中被忽略的包裹。

我用了将近十个小时才用完了我的最后一根吸管之一，并且根据我的iPhone应用程序，进出卡车运送包裹的路程只有5.8英里。在我从卡车上跳下来然后又回来的时候，一名自称患有某种腿部疾病的上司在大型邮局货车上工作。我们，或者更确切地说，我，在9月周日闷热的时候交付了100多个包裹。

这当然是辛苦的一天，但我愿意接受这一工作。但是由于第二天的事情，我对这种低薪，无助的工作的容忍度继续下降。

当我星期一早上报告工作时，主管叫我去一个私人办公室与我交谈，不是说我认为前一天在交付包裹时付出了很大的努力，而是劝告我减少我整天的工作时间。采取一条数百个房屋的路线-邮局确定的路线应在六个小时内完成。

我回答说：“我会尽可能快地走下去，我不会做任何事，也不会在附近乱搞。” “我看不到如何在六个小时内完成该路线。”

当我做出回应时，我想起了回到邮政学院的第一天，当时该区的负责人与我们交谈，并向我们介绍了CCA退出的三大原因：“主管们灰飞烟灭。” 他的话，不是我的。

酷刑的夏天

我忍受这份工作的能力肯定正在恶化，并且随着我在酷暑期间担任临时信使的过程中经历了一些时刻（从不温暖到模糊不清到彻底的退化），我的能力肯定会继续下降。

来自同一主管。当我一周左右在星期六早上走进办公室时，我实际上是被告知：“今天我不需要你。”

当我回复时，前一天晚上我收到另一位主管发来的短信，告诉我在9:30进行报告，她坚持说：“不，我不需要你。”

我掏出手机给她看短信。她没有回应。然后我说：“保证最低限度，我应该开始游览吗？”

“我不知道。” 她回应。

“好吧，我在合同中。” 我吵架了

她知道我是对的，因此，很遗憾地，她让我用货车运送包裹。然后，经过短暂的分配，没有可用的邮件卡车，我从货车上寄了邮件。这不是一件容易的事，因为必须在每个站点下车，走遍车辆并交付邮件。一次或两次不太麻烦，但进行近100次往往会有点累。

在那场令人难忘的事件发生大约一周后，正在度假的邮局局长和我同时走进同一地区，不是给我打招呼或打招呼，而是给我打招呼。不受限制-违反安全性。”

然后，几天后，当我早上打电话给她看我那天是否要去上班后，她在几个小时后给我回电话，并简单地告诉我：“我没有回电话是因为我不需要你。”

哦，爱。

在103度日时进展不够快

到那时，我知道我已经很想花时间去浪费这份辛苦，低薪的时间了，而现在我已经确定的东西-显然在我之前已经有成群的CCA-将会死了，结束工作。

事实证明，这是我最后的日子之一，在一年中最热的日子里寄出邮件，而在老牌运营商所说的那一天是特别沉重的邮件之日，我的手机响了起来，当时我驶入了公寓楼。下午晚些时候。

是邮局局长，要求知道我在哪里。我报道说：“我正在进入丹维尔林荫大道上的公寓。”

“公寓，”她用轻蔑的声音喊道。我什么也没说，然后沉默了几秒钟，她只是说：“好”就挂了。她显然不高兴。

几分钟后，当我站在闷热的高温中，将邮件放在大楼的邮箱中时，我感到有些头晕目眩，显然是由于炎热的温度，可能是由于不断的争吵，一位居民走了过来。

她说：“忙于这样的工作。” “今天它达到了103。”

但是，显然，尽管发热量很大，但对于邮政局长来说，我的步伐还不够快。

顺便说一句，我们中的一些人直到那天晚上11:00才寄出邮件。对我来说，这是超过13个小时的工作，但对那些来得更早的常客来说，则接近15个小时。

邮局根本没有足够的人员和设备来交付他们拥有的所有邮件和包裹，而且他们无法雇用足够的新人来替代几乎立即因培训而辞职的人。

同时，天气在那周晚些时候降温至更合理的湾区温度，但“加速”的热量仍在继续。

在星期六的早晨，原来是我的最后一天，一个仅因后背问题而被限制担任办公室工作的承运人要求我为他拿起一些托盘。

“您正在影响他的上车时间，”上司怒吼道，并愤怒地告诫。

后来，主管检查了我的卡车后，就我装车的方式责骂了我。

看到我的愤怒，他进一步骂道：“我不在乎您是否希望以这种方式加载它，我希望您按照我告诉您的方式进行加载。” 他吠叫。

邮局卡车没有空调，至少在加利福尼亚州没有。

美国邮政服务

逃离邮政炼狱

然后，那天下午晚些时候，也许是在适当时候向教堂传递邮件的时候，我终于逃脱了炼狱。

当我注意到一辆邮递车在主管的带领下驶入教堂的停车场时，我心想：“好吧，可能就是这样。” 一直在跟着我的上司拉上货车，很快就再次警告我，因为我花了太长时间。

我说：“我要把卡车带回去，然后退出。”我又砍了又一声。我补充说：“当我驶离卡车时，立即生效。”

回到办公室后，我放下了身份证和考勤卡，与那位在我刚去不久后到达的同一名主管说，（当然）我要填写一张表格。

“把它邮寄给我，我没时间了，”我走出门时说道。

随之而来的是，我短暂的邮局工作和酷刑的夏天结束了。

值得一提的是，当我去领取最后的薪水时，正在为以前充满爱心和热情的邮政局长填补职位的新“代理”邮政局长告诉我，因为我辞职后我“总是可以回来”。

考虑到我实际上已经辞职了，它指出了邮局对工人特别绝望。但是我不是那么渴望工作。

因此，对于考虑将工作作为临时信件承运人的任何人，除非您没有其他选择，要么拼命工作，要么干脆愿意在别人指示的任何时候和任何地方工作，我诚实而由衷的建议-甚至不用理会申请。

问题和答案

问题： USPS是否会解雇任何人？邮递员有年龄限制吗？

答：我听说过航母被开除，但对这种开火没有第一手的了解。我不知道有什么具体的年龄限制，在采访过程中确实看到了许多50多岁或60多岁的人。在邮政学院，一位讲师讲到一位70多岁的女士被录用。