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在拖船上工作可能会很艰苦。但它也可能既有趣又放松。
在河上生活和工作与我在岸上见过的任何东西都不一样。在上任之前，我曾向几个人询问过拖船问题，但老实说，我不知道一旦上船会发生什么。大多数人的想法是船员向后踢，向周围推驳船并获得报酬。但是，事实是，普通人不知道船上发生的一切。
无法描述生活在船上需要说的所有内容，但是在这里您将对甲板手的日常工作有个很好的了解。我每天都说，因为您在船上停留的时间是24/7。只有那些在船上有经验的人才能理解下一条陈述：在船上…您 活 在当下。让我们从船本身开始，然后从那里出发。
拖船或船队船的例子。
拖船或轮船是专门设计用来在河道或水路上推驳船的船，不要与较小的船队/拖船相混淆。这些内陆水运船通常有八到十名船员。这主要取决于特定船的航道，也取决于船的大小。
今天工作的拖船有两个或三个引擎。后者通常被拖船手称为 三重螺丝钉 。船上的柴油发动机非常强大，因为它们必须产生推动重载驳船所需的推力。每个引擎都有其自己的堆栈，并旋转单个螺钉。螺丝是螺旋桨或螺旋桨。船本身有一个平的（或方形的）弓。它将在拖缆（驳船）的中间对齐，并由机长和船员居中。
为了使船居中，使用了绞盘线。一旦船（面向上河）就位，绞盘线被拉入并在放出 正面线 和 机翼线时 使船保持稳定，并且通常与其他双排线一起使用以提高稳定性。附加了面线以将驳船相对于船固定在适当的位置。机翼线进一步向外伸展，使机长可以更好地将拖缆转向河道。双重安排是常规的索具，稍后将进行讨论。
密西西比河
对于每个问题，请选择最佳答案。答案键在下面。
- 国家最重要的河流多久了？
- 2,300英里长
- 2,400英里长
- 2500英里长
- 2,600英里长
答案键
- 2500英里长
船长从驾驶室操纵（或驾驶）船。这也称为试验室。在其下（如果是更大的船）是另一个甲板，该甲板可能包含最常用于船长和飞行员或用作储藏室的睡眠区。下方的隔板是大多数船员的宿舍。有时这与德克萨斯牌组的等级相同。德州甲板在机舱上方。当您看到船上的烟囱时，您正在看的是它的德克萨斯甲板。之所以称为德州甲板，是因为它是船上最大的甲板。
需要大量力量来推动这种重量！
在德克萨斯州甲板以下是主要水平。它由船头（船头甲板），寝室，厨房，机舱，洗手间和操舵室（也称为舵室）组成。一些宿舍设有自己的浴室。大多数情况下，浴室是共用的。在较大的船上，尤其是三颗螺丝的船上，共用一个较大的公共浴室。厨师正在从拖船人员中消失，以节省公司的钱。但是如果船上有厨师，那么它很可能是雌性的，她将被安置在一个可以使用自己浴室的房间里。您在头甲板的船首看到的两个高东西称为拖曳膝盖或推挤膝盖。它们上面有橡胶垫，实际上有多种用途，其主要目的是充当船的“手”。
机舱在下面的甲板上放置并安装了实际的发动机，在下面的甲板上有一个舱底。船体下方装有燃料和饮用水。还有厨房和厨房。通常两者都被称为（并且被理解为）厨房。休息室（如果有的话）和甲板储物柜。甲板储物柜是双手用来存放救生衣和装备的地方。这是您在船的前端输入的第一个房间。
典型的现代拖船。
并非每艘船都一样，也不是每位船员都一样。有两种手表：前手表和后手表。这些工作每六个小时轮换一次，也称为手表。通常，但并非总是如此，队友与船长使用同一只手表。高级船长是船长。他的话是法律。
在前面的手表上，有船长，队友，甲板长，总工程师以及值班员或加油员；或两者兼而有之。后表包括飞行员（机长的后备箱），副手或副手，甲板手，以及值班人员。如果船员有一个，则注油器可以为工程师减轻压力。加油机的位置通常仅在强劲的河流上找到，例如密西西比河下游，包括新奥尔良和圣路易斯之间的河段。厨师在白天起床。因为在晚上厨师熟睡，所以要让第二只手表起床的后座表必须自己吃饱。当船员在船上度过自己的时间并回家休息两周后，他们将获得救济。
每只手表都有基本职责，每只手表都会执行，其他工作可能会比正常情况优先。例如，在一个工作人员被前一个工作人员唤醒之后，他们将吃饭，翻阅即将发生的事件或当前事件，拖曳拖曳检查驳船中是否有水，对泵进行人工操作，拧紧拖曳，更换或添加他们将清理从驾驶室到厨房的手表区域。
这包括但不限于扫地和拖地板，浸湿（清洗）墙壁和扶手，将垃圾倒入船尾，擦亮黄铜，为船长煮咖啡，为船长铺床并在以下情况下更换床单需要时，打扫他的浴室和睡眠区，打扫公共区域，洗衣服，洗碗，打扫窗户，整理碗碟等。也定期进行演习。它们通常在手表之间进行，但如果您睡着了并且闹钟响了，也不要感到惊讶。它可能是消防演习，也可能是人员落水演习。否则可能是真实的东西！
值班期间的其他工作可能包括：上锁，获取燃料，食物和补给品并在其所属的地方分发补给品。您可能正在数数索具，在船上进行作业，将眼睛绑在锁线上，更换船旗，泵入驳船，在驳船油箱中打孔以减慢或停止进水，固定发声器或任何指示灯，更换电池和灯泡，清洁百叶窗，拖曳拖车等。每条船至少有一个全年进行的项目。其中最重的发生在夏天：刮伤，打磨，上底漆和重新涂漆。在整个旅途中，您也会定期地拖船。
如果您害怕弄湿，那么在河上工作就不适合您。我几乎在大自然可以抛弃我的所有天气中工作。从用雨夹雪摔到在冻雨中瑟瑟发抖。然后是危险的浓雾，将迫使船长“停泊”船；这称为 雾延迟 。我几乎一直到腰上都在雪地里工作。这是特别危险的，因为机翼油箱（其中一些油箱可能生锈开了，导致您掉落其中），索具到处绊倒并浸入并冻住手指和脚趾。冰，特别是当它厚几英寸时，不仅是危险，而且需要大量工作。
您总是将冰砸向自由的电线和绳索，通畅的炮管（驳船之间的走道），甲板和船上的走道。我已经看到密西西比河上游冻结了三到四英尺厚。既危险又危险。暴风雨带来的狂风，陆上的龙卷风以及来袭的飓风总是很有趣。除非您要在空载的情况下驾驶船并试图锁上船桥。还有更多。您必须为在拖船上工作而发疯，但是如果拖入您的血液，那么您将终生难忘。
关于呼叫监视和注油器的注意事项：
顾名思义，加油工在机舱内工作。有时他们可能会与总工程师一起工作，但在总督不在时，他们通常会工作。
作为加油机，您的工作包括油漆，检查压力，水平和温度的清单，常规清洁以及其他需要完成的工作。经验丰富的加油员可能会更换机油滤清器，而工程师相信您可以做的任何事情。
顺便说一下，有些加油机会定期在某些船上运行。但是，有时注油员的职位只是有人填补。至少那是我的经验。
如果您正在拖曳，正在看电话，那么您将执行与甲板手相同的任务。基本上，这就是您的身份。值得一提的是，有人要求将其置于通话监视中。原因如下：
在通话监视中，您显然处于通话状态。我一直在打电话看守，要锁好，帮助拖曳，帮助洗船和给船上油漆。。。有时只在正常值班时工作，其他时间工作十二小时后我才可以休假。
这是人们喜欢的“休假”，也是为什么他们要求被置于通话监视中。但是，有时候我会上下颠簸，以至于在他们再次来找我之前，我只有几分钟的睡眠。
如此之多，以至于我非常疲倦，以至于我去自己的房间，只是摔在床上-仍然穿着我讨厌，有臭味的衣服-靴子和其他东西。这些时间通常包括在路易斯安那州的“洞”中工作（就在巴吞鲁日以下，到新奥尔良），以及在圣路易斯和圣保罗之间水位较高时在河上奔流。
今天的拖船仍然像遥远的过去一样运作。
显然，我要说一句有关拖船在安全性和个人健康方面需要注意的事项。您将需要注意一些因素。即使是经验也无法始终节省您的时间，但是在船上安全工作通常是常识。这是我脑海中最紧要的东西：
- 其他机组人员。我并不是说对他们拿着刀感到厌倦，不。您必须记住，您将不得不在各种天气中出门，并且必须与其他所有人共享相同的居住空间。一年大约有9个月的时间，您将要上船。为了避免别人生病，这是很长的时间。我总是随身带一些基本的非处方药以对抗可能接触到的任何东西。鼻窦，过敏，流感等
- 电线。总是，而且我不能对此施加足够的压力，请始终注意您的脚步。您必须走过障碍物，尤其是电线和电线。当您松开棘轮时，棘轮上可能仍然有很多张力。因此，当雪橇释放鹈鹕钩时，金属丝和/或棘齿可能会弹跳穿过甲板，带您一起去。还要始终注意锁定线周围的步伐。出于同样的原因，还因为一条线断裂时就像橡皮筋折断一样。人们直接站在其中一条线上，并用弹弓弹回身上，从而造成人员伤亡。我已经看到3英寸的主导轴线卡扣，并在船的四分之一英寸船体上留下了凹痕。
- 光滑的表面。驳船比船的甲板更容易打滑。我们在甲板和楼梯上涂了沙子，以提供更好的抓地力。如果您在使用发声器时跌倒了拖车的头，那么生存的机会就渺茫了。注意自己和旁边的男人。我有几次近距离掉落的电话，还有那个男人倒下的近距离电话。快速的抓紧力使我们获得了宝贵的机会，可以找到我们的平衡。
- 鸭子池塘。鸭塘是驳船和船与拖缆相连的地方之间的空隙。我和一个男人一起工作，那个男人在他正在努力收紧拖车的家伙面前。他告诉我他们在说话，和他在一起的男人异常沉默。他从船和拖船船尾之间的鸭池中跌落。这是 所有的停止 ！通知了海岸警卫队并广播了该河那部分的所有交通（ PON PON PON ）以停止活动并监视河中的一名人员。我见过一个车队工人在两个空驳船分开时掉在腰间。眨眼之间就发生了。如果他们回来，他会立刻被压垮。
- 牙签。给甲板工提供了一套工具。这些被称为他的“妻子和孩子”。“妻子”是一条长长的作弊器管，可套在棘轮的手柄上，使您可以尽可能牢固地拉入驳船。“孩子”是两根长的钢棒，它们穿过棘轮的鹈鹕钩（或钩环和别针）的眼睛滑动，以防止金属丝扭曲-从而提高了张力。有一定的方法可以放入牙签，如果牙签不够安全，他们 会 给予。发生这种情况时，拉紧的钢丝应力将使鹈鹕钩旋转，而牙签将被强行甩出。
拖曳是可怕的…但它可能令人兴奋
由钢或玻璃纤维制成的顶盖用于保护某些货物，例如谷物驳船。
在拖船上工作的可怕部分必须是拖船工作。有一些人真的很喜欢它，但是老实说我看不出来。建造拖缆（将驳船与索具连接在一起）既费时又很费力。普通拖缆中有两种驳船类型：箱形和耙形。也有细小的睫毛驳船，但是我在这里不讨论它们。箱驳船长200英尺，宽35英尺，货舱长12英尺。它们就是他们的名字所描述的；盒子形状。耙子尺寸相同，但只有195英尺长。耙子倾斜的弓被放在拖车的头部。
我看到过（向后）耙子和用来拖曳船尾的箱子的混合，但是我相信耙子是首选。空驳船在不同地方被串起。有时，拖车的前部和/或侧面（甚至中间）。船长根据拖船的装载或空载以及在何处需要更有效地下降来确定拖船在拖船中的位置。我一直在谈论的翼舱是驳船压载舱的舱口。还有一个弓形坦克和一个船尾坦克。驳船也有弯头或木头。拖船将这些用于电线和线路，以固定或引导驳船或拖缆。船上还装有压载水舱和龙骨/木材头。
带锁区域的拖车由15艘驳船组成（三宽五长）。尽管有时会在船本身旁边增加第十六个“ hip驳船”。建造拖缆的索具计为套。一套索具是35个，一条链带和一个棘轮。三十五是一根三十五英尺长的电线（电缆）。它的一端是小眼睛，另一侧是大眼睛。小眼睛进入鹈鹕钩的眼睛，而大眼睛越过kevel或木材头。他们通常重约85磅。该规则有例外。您可以拿起“婴儿铁丝”或“伴侣的铁丝”。它们通常更薄，重量更轻，尽管它们并不能带来太多好处。
链带是一根金属丝，已被加倍以使眼睛变大。链接到它的是链节。这些围绕一个kevel或木材头，链接被连接到相反的鹈鹕钩，从钩到一个35。工程师通常会用一块C形的钢索具装上牙签。对于那些触手可及的链节，这使用户可以更好地咬住鹈鹕钩。这被称为贪婪，也可能是危险的。链带的重量可能在35到45磅之间。不过，我看到它们更大了。
棘轮的两端带有螺纹。完全耗尽的棘轮末端站立时将站立将近六英尺高。鹈鹕钩钩住棘轮的末端，还有一个带狗的中央手柄，允许使用者拉紧或松开棘轮。使用棘轮之前，您需要先将其耗尽，直到螺纹接近枪管末端。如果是二手的，棘轮重约65磅。估计是75磅，如果是新的。
测试您的知识
对于每个问题，请选择最佳答案。答案键在下面。
- 内陆水运系统转移了全国多少谷物和煤炭出口？
- 40％谷物，煤的1/6
- 70％谷物，1/3煤
- 60％谷物，煤的1/5
- 50％谷物，煤的1/4
答案键
- 60％谷物，煤的1/5
您还需要使用其他索具：链节（不带链条的链带）以及卸扣和别针。作为拖船者，您将进行许多索具安装。索具必须计算在内并进行交易。这些都是物理完成的。如果您需要交换十二套索具，则约为2,100磅。我曾经交换过160多套索具，但幸运的是，这里有很多人可以提供帮助。通常，每个人都排成一队，将索具传递给下一个人。不用说，您将在拖船上锻炼！驳船与索具以不同的方式绑在一起。并非每个公司都使用相同的方法，但通常它们使用的技术大致相同。 “剪式乳房”和“前后”是两个例子。
这只是您在拖船上看到的一些东西的简要介绍。它在某些方面有些含糊，但其中大部分是动手实践的过程，您可以在此过程中获得技巧和技能。通过研究本文，您应该至少能对周围发生的事情有个了解，然后就可以踏上工作船。但是，并非所读取的所有内容都接近真实的体验。我会提到进行锁定的过程，但这是另一回事了……另一篇文章。希望您能找到有用的信息。如果您曾经考虑过在内河航道的建设，但是在做出决定的边缘上，我会说。试一试。如果您可以在河上三趟旅行并学到所有知识，那么您可能会发现自己喜欢它。它可能会改变您的生活！
分级为4 +©2013 Anthony Davis