过去和现在的邮政城市信件承运人：工作已经改变了，去向何方？

过去的邮政补丁

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邮政闪回

回想大约两个月前到2016年7月28日，当时我写了一篇文章，比较和对比了城市承运人助理（CCA）的生活在晋升为常规城市承运人后将如何改变。当我将其发布到Facebook时，这个故事引起了一些嗡嗡声，但是特别是有一条评论引起了我的注意，因为这是一个很明显的观点，使我完全没想到。我将允许俄克拉荷马州的来信者乔伊用她敏锐的话语表达这种想法：

用这个单引号，Joy已经非常有能力为我撰写此博客。尽管如此，即使她简洁地表达了所有要点，我仍然会在其中添加一些可能不必要的填充物。我必须补充一点，乔伊已允许我劫持她的想法。这是在我对她的评论说“我希望我已经想到了”之后发生的，有抱负的作家从来不应该这样说，因为我们的人生使命是首先考虑所有事情，这就是为什么我们是哭泣的作家响亮地。不过，她相当客气地回答：

谢谢Joy。我很乐意接受您的报价。让我们看看我是否可以对您的敏锐分析添加任何相关或有趣的信息，以了解“今天”与“过去”之间的“城市邮递员”的工作状况。

过去，Letter Carrier案件如此之大，以至于在庞大的书架上都类似于公共图书馆。

梅尔·卡里尔美术馆

邮政老计时器唱“期望超过表现”蓝调

我而不是乔伊（Joy）于1993年底开始从事邮政服务工作，当时，正以beta测试为基础，将邮递点序列（DPS）邮件引入选定的几个办公室，我的第一个和现在的邮局就是其中之一。作为一个新手，我真的不理解DPS之前的世界，当时邮递员不得不手动将多个“两遍”邮件托盘装进投递单中。在此DPS试用期内，仍然允许我站的承运人对DPS邮件进行处理。大多数抱怨的老手都选择像我们这样的老屁，他们像我们一般的老屁一样抵制住变化。

22年后的今天，我本人就是个抱怨的老朋友，所以我理解我的长牙同事不愿尝试新事物，拥抱新技术。在接下来的22年中，我现在了解到，在经验丰富的运营商中，很多belly肚和拖脚是发生的，因为新的邮政技术通常在开始时就存在故障，对它们的期望通常大大超过性能。

但是在我的邮政事业的关键时刻，那片鲜嫩的绿叶在灼热的阳光下还没有枯萎20年，所以我认为DPS的这些东西太棒了。在为我装箱后，为什么还要浪费时间呢？当我认为那些老旧的计时器没有在看时，我抓住了那封自动邮件，并尽可能安静地将其装入了车辆。

不久之后，DPS邮件被引入了邮政服务的整个范围。最终将其装在办公室不再是一种选择。不管逐渐减少的老人们的声音如何，他们都必须直接将它带到大街上，而无需事先指责或任何其他形式的邮政前戏。在问世后的几十年中，甚至仔细检查整齐地加工过的DPS堆栈，好像在考虑使用机壳足以吸引令人皱眉的，四处徘徊的主管的注意一样，用马鞭子将成群的任性搬运工带回到授权的工作流程中。

从一开始，DPS并不是它打算达到的对邮政服务的拯救。多年以来，自动信件邮寄的总量几乎不超过50％的水平，并且信件承运人仍然经常在10:30或更晚时间走上街头。到那时，仍然有足够多的非自动信件来证明每个路线都有单独的信件和大写字母。

但是，逐渐地，DPS邮件的百分比增加到了可观的水平，主管的鞭log变得更加频繁和严重。字母/平面镜盒被我们今天拥有的“单电池”配置稳步取代。随着DPS数量的增加，无论是通过更有效的处理还是通过阴暗的测量方法，预期的办公室离职时间都成反比地减少。

紧张，紧张的经理人举起虚假的，不切实际的数字，从一个叫DOIS（交付运营信息系统）的疯狂，哭闹的新生婴儿中吐出了口水，扫荡了工作室，清扫了所有缠结的呆滞航母。关于办公室。DOIS变成了各地邮政管理人员虚假的，虚假的树皮背后的假牙。

这些老式的带有邮箱的公寓邮箱一定是真正的邮递员破坏者。

被遗忘的世界的阴影-Blogspot

崩溃和恢复？

当我于1993年开始从事邮政服务时，该组织处于一个相对健全，稳定的基础上。 1990年代推出的Priority Mail真是一个赚钱的大本营。在资产负债表的红字方面，DPS并不是解决所有业务问题的灵丹妙药，但是它确实带来了生产率的提高，我认为即使是最狂热的邮政先知也不能否认这一点。厄运。简而言之，前途一片光明，足以使黑暗的政治反对者扬帆起航，宣扬私有化的阴险讲道。

我不记得确切开始邮政业务陷入财务困境的确切时间，但我认为一定是在2008年左右，即所谓的“大萧条”崩溃开始。与美国经济同步，头等舱邮件的数量迅速下降。加上2006年的PAEA（邮政问责制和增强法案）的灾难性影响，该法案要求向养老金系统每年支付50亿美元，这种收入的迅速减少使信件承运人第一次为自己的未来就业而大汗淋漓自从我的邮递员职业生涯开始以来。

街头时间10:30不再是标准时间。从我用后端抛光了四年的细部作业的软垫椅子上，我听到有传言称信递员自愿在其他路线上“枢纽”，因为缺少邮件意味着他们比以前更早地去了大街上，并且大街上有太多的时间来填补。过去，我几次被迫要求我举起眉毛和困惑的表情做出回应，这通常会扼杀请求。但是漫长的转轴和9:00的街头时间成为了人们所期望的规范，而不是在狂热的恭候“奔跑者”中遇到的怪异例外。

邮政的资金投入也导致路线减少。大约一年后，我的送货单位从30条减少到25条，并进行了更改。在排行榜最底端的承运商在一次DOIS眼球的险恶转瞬间取消了航线，然后被打包带往其他城镇。随着路线数量的急剧下降，其余路线的路途时间也相应增加。

当邮件数量开始从经济衰退期间陷入困境的无底洞中爬出，并且与亚马逊等主要邮件者的新合同带来了前所未有的包裹数量涌入时，我们并没有做出真正的努力来削减现在笨重的邮件，重载路线到衰退前的形式，或至少接近衰退前的形式。正如Joy所提到的，这意味着邮递员现在在街上花费了七个小时，而不是过去通常的四到五个小时。

此外，邮政局财务状况的恶化意味着总部的微观管理经理正在向微观管理区域经理下达不可能的指令，而后者又将这些梦想传给了微观管理区域经理，直到最终，不断膨胀的烂摊子使他们陷入困境。向邮政局长下坡，然后邮政局长与他们一起邮寄信件。

这是我在1993年驾驶的第一辆邮政车。在亚马逊时代之前，所有邮件实际上都适合其中一个。

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证明了！

输入FSS：一位虚假的邮政先知，讲一部矮人福音

邮政计划者将扁平排序系统（FSS）设想为“扁平”邮件的自动副本，“扁平”邮件的定义是高度大于6 1/8英寸，和/或宽度大于11 1/2英寸。对于那些不懂邮政语言的人，可以设想一个单位的大小与杂志差不多。在FSS之前，信函运输公司花费大量的办公时间将单位分类为交货顺序，从而导致宝贵的生产力血液从最低时间溢出。

当我处理前面提到的“运营细节”时，我与负责监督我们地区FSS实验的经理进行了交谈。我向她表示，我相信FSS像其信函方面的DPS表亲一样，在实现其建筑师所期望的节省之前，将经历一个充满错误的闯入期。

“哦，不，从一开始这将是完美的，”她向我保证。

尽管我现在很幸运在非FSS站点工作，但是在系统推出之日我在FSS办公室工作，所以我在那里亲眼目睹了“完美”的行动。作为现场的目击者，我可以向您讲述，同样的悲伤，忧郁的老邮政调调再次表现出“绩效无法达到预期”，在各地邮政员工疲惫不堪的耳朵中发出了不和谐的旋律。

出于对FSS预期在起始炮上“证实”的90％的预期，路线在实施之前再次被削减。仅进行了标记性的工作来评估系统在现实中的工作方式，以及在无菌测试环境中的完美表现。邮政专家和先知已经深入并频繁地浸入FSS Kool Aid的尖头冲孔杯中，以至于他们因节省预期的办公时间而被喝醉了，当系统的性能严重下降时，他们拒绝喝醉了。邮政工作室地板。

很快发现，FSS系统未在标榜的90％固定邮件附近处理任何地方。在实时负载下，机器经常卡住，有时将一等舱和二等舱咀嚼成无味的小杂物。做出了一项命令决定，即在FSS机器中根本不会处理头等舱或有时是二等舱的公寓，这意味着产量远未达到预期的90％。

这对信件承运人意味着什么？事实证明，已经超负荷运转的航线的压力更大，管理层如此自信地期望的“枢轴”变成了加班。尽管如此，在总部的神圣大厅里摆弄着蓬松羽毛的鸵鸟把头更深地埋在沙子里，迫使信笺携带者更难以产生大部分嵌合假设所要求的假数字。

我的邮政博客博主D. Edward Tree在其出色的《死树版》中引用了一些与FSS实施和实际性能有关的令人不安的数字。

根据D. Edward Tree先生的说法，到2013年，邮政总局已经承认其在FSS上的13亿美元投资导致单位处理成本增加而不是减少。“ ……太多的公寓被FSS拒绝，有的公寓失踪或延误，令人无法接受。” FSS机器仅处理58％的普通邮件，而“生产力”系统并没有提高生产力，而是仅产生了更长的路线，更长的街道时间以及更高的加班和申诉支出。

对于美国邮递员来说，悠闲地收集盒装午餐的日子已经过去了吗？

桑格勒邮政

陈述您的意见

USPS带来世界欢乐还是无政府状态？

短暂走过邮政纪念馆，使我们回到了我的朋友乔伊在俄克拉荷马州如此悲惨地表达的当前悲惨状态，在这里，“ …新人民将比在这里生活了30年的人民更加艰难。。 “因此，将邮政员工一起唱‘’在我们比较悲观的邮政人在OK，无视这里的一切并不总是‘普世欢腾，OK’，或将它们改为高歌相当不和谐，EAR-古老的《性手枪》歌曲的嘎嘎作响版本，改名为“ USPS中的无政府状态？”

实际上，没有太多理由值得乐观。较长的路线和较长的街道时间并不是时髦的“每月口味”，但似乎是菜单上的永久性装置。尽管邮政管理公司对几乎干燥的生产力海绵的不懈追求的智慧可能会引起争议，但持续进行自动化尝试只会导致不断减少的承运人劳动力去做更多的事情。

在大街上停留更多的时间意味着更多地遭受滑倒，绊倒和跌倒的痛苦后果，并增加了发生汽车事故的风险。包裹体积的急剧增加也预示着已经很嫩的肩膀和脊椎将承受更大的压力。这使我们引出了乔伊的另一个断言： “我认为邮局的未来会受到更多伤害。仅我个人的看法。”

乔伊（Joy）不仅是您的观点，也是许多可靠消息来源的观点，其中包括我们的朋友D. Edward Tree，后者引用了监察长办公室（OIG）的报告来支持您的假设。

OIG的报告指出，自2008年以来，邮政局的工人补偿成本增加了35％。这些发现也记录了USPS中的工人每工作小时的补偿，比可比的私营行业工人高59％。

该报告围绕伤亡加剧的原因而起伏不定，但在2008年左右，邮政服务局开始认真消除路线。 OIG可以使用很多重复使用的术语，例如“年长的劳动力”和其他将人为因素的法则延伸到荒谬的极端的抓挠理由，但在大街上传递邮件的人往往会得出自己的结论。

信使得出的结论是，我们受到的伤害更大，因为我们被要求留在街上更长的时间—那些邮递平均的街道上充斥着弯曲的人行道，隐藏的洒水喷头，隐藏的树根以及所有类似的致命邮递员雷区。精神愿意，但肉体虚弱。尽管我们可能会脚尖穿过这些障碍物，但脚尖却越来越危险。

抱歉，来自Sooner State的最精明的女士承运人，但“欢乐至世界”可能不会成为future缩在战tru中的未来信件承运人的欢快主题歌。田纳西州厄尼·福特的《十六吨》怎么样？