太平洋大亨是骗局吗？

一天，我在网上冲浪，寻找新的热门投资机会-一个可以存放几千美元并赚取比定期存款或储蓄账户更多钱的地方。我访问了一家名为Pacific Tycoon的公司的网站。

其背后的想法是，您可以通过向亚洲及其他地区的行业租赁高收益的集装箱来进入蓬勃发展的行业，而 无需缴税 。您以4100美元的价格购买了运输集装箱，Pacific Tycoon会组织运输该集装箱，以便人们租赁。您每年可以赚取集装箱购买价格的12％。该容器属于您，并具有用于跟踪的单独车牌。它已以您的名字注册并已投保，您可以随时出售容器。

听起来真的很好，不是吗？运输集装箱可以持续很长时间（例如20年以上），因此您在持有保险和某种资产权益的20年内，可以有效地赚取9840美元（两倍以上）的初始投资。这个想法是建立一个货运集装箱帝国，并把它放进去！我已经准备好去了，并感到非常高兴，但必须先检查一些事实。我发现非常令人惊讶…

太平洋大亨的新徽标。

诈骗警报

当然，2013年1月，我做的第一件事是Google的“ Pacific Tycoon骗局”，搜索结果超过30种，从Facebook帐户到论坛帖子，其中提到了一些非常奇怪的事情。

在2014年9月再次再次进行相同的搜索后，Pacific Tycoon似乎对原始搜索结果“骗局”中提出的问题进行了许多重大更改。

首先，现在在Google搜索中显示的原始“骗局”结果要少得多，而广泛的Facebook页面专门用于涉嫌PT骗局的细节（带有首席执行官Ted Mallory和假装办公室的照片），被关闭了。这些已被各种不同的博客和论坛上的公司旋转和商业广告文章所取代，这些通常是声誉管理所采用的策略。

PT网站上令人兴奋的照片流照片之一，展示了您应该投资4100美元的信心，因为他们有一张带有办公桌的办公室照片。

太平洋大亨显然拥有168名全球专业人员和70名员工。那么，为什么这是他们可以向公众展示的最好的办公室/员工照片，以帮助他们出售在公司的投资呢？

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每位客户一名专职的24/7客户总监

好的，因此太平洋大亨拥有“每个客户专用的24/7全天候客户总监”，他“承担所有集装箱运营职责”并“在…所有主要国际市场上为您的帐户提供服务”。

PT承认拥有70名员工（根据Dun&Bradstreet Credibility Corp报告-见下文）和超过40万个集装箱。因此，让我们假设每个客户平均有10个容器（尽管充其量还是乐观的，每个容器的价格为41,000美元）。

400,000个容器/ 10 = 40,000个客户

40,000个客户/ 70个员工=每个员工571个客户。对于承担所有集装箱运营职责（即组织集装箱运输，租赁和出售）的客户总监来说，这听起来合理吗？

即使Pacific Tycoon的所有员工（包括全球承包商）除客户服务外都没有参与其他事务，但：

40,000个客户/ 168个全球专业人员=每位员工238个客户。

但是，等等，还有更多。根据PT的网站，显然只有7,200个集装箱所有者。因此，这意味着，如果公司中的每个人都是客户服务代表，那么每位员工将有43个以上的客户并且还在不断增长。每个客户平均每个拥有约55个集装箱（每人价值$ 225,500）。

那是43个需要文书工作和定期运输集装箱的客户。因此，如果我们摆脱了首席执行官，摄像师，网络开发人员和众多电话推销员的话，那么每个员工将变得非常忙碌。

您对此有何看法？

“更多关于我们”视频

网站认证徽章

PT网站上“认证”徽标的印刷屏幕。

公司证书

当我在2013年初查看原始网站时，没有任何凭据，但是今天有。太平洋大亨显然是“香港船东协会会员”（尽管据我所知他们并不拥有或管理任何船舶）和“国际港口协会会员” （IAPH），并且是可信的由Dun&Bradstreet评定的公司。如果您单击PT网站上页脚中的链接，则会带您到显示其成员资格的页面。

香港船东协会

香港船东协会的宗旨是“为在香港居住的船东建立一个论坛”，并欢迎“为航运业提供服务的居民公司”。他们喜欢谈论船舶设备，船舶管理员，船舶修理工，海事法律和船舶经纪人。要获得会员资格，要求您必须是在香港政府注册并与运输相关的公司。

在香港政府网站上搜索“太平洋大亨”商业登记的结果。

他们网站上PT视频的打印屏幕。显然，它们是在2003年开始运作的，但是直到2011年才开始向香港政府注册。

在香港政府的商业登记

要在香港注册业务，如果您不是独资经营者或合伙企业，则必须在开业后一个月内注册。太平洋大亨可能已经做到了，尽管不确定他们的时间表。首先，您需要提供eTAX帐户的详细信息并付款，这意味着您需要在注册后缴税。

在香港政府的数据库中，它们的注册日期为2011年6月3日。但是，《邓白氏信誉报告》指出，太平洋大亨“自2003年起从事集装箱租赁业务”。PT的视频还有一个打印屏幕（右），说明自2003年以来客户的利润率。

国际港口协会

PT的IAPH成员资格成立于2013年4月，这是在一些论坛上关于PT不是任何组织的正式成员之后发表的。加入IAPH似乎只需要提供联系方式，估计要处理的吨数即可计算自己的会员费，指定港口，付费并加入。组织似乎没有要求进行任何其他检查以获取成员资格。

Dun&Bradstreet Credibility Corp，据称该公司成立于2003年。地址和电话未经验证。

邓白氏信誉公司

Dun&Bradstreet Credibility Corp的报告显示，“管理超过40万个集装箱”的年收入尚不清楚，有70名员工。因为它也说太平洋大亨“自2003年以来就从事集装箱租赁业务”，我很好奇为什么该业务于2011年6月3日在香港政府注册。这是否意味着他们没有交税8年？丢脸丢脸

在同一页面上，邓白氏说太平洋大亨开业不到4年。Dun&Bradstreet倡导获得“ D&B®Credibility Review™”以“增强您的在线形象和信誉”，并在您的网站上获得“可信赖的D&B Credibility Badge，直接链接到您的目录个人资料”，从而“声明您的个人资料”。

当然，注册可以免税，您可以添加说明，徽标，照片，视频等。Kinda就像在线电话簿清单一样，只要准备付款，任何企业都可以注册。认真地说，有多少真正的船运公司需要在其网站上拥有Dun&Bradstreet信誉徽标，才能被视为“可信”？

PT网站上照片流中的一张照片。

一张在PT巨额投资中占优势的照片，这张照片显眼地放在了2013年的办公室新标志中。激发了人们对其资产负债表的信心，不是吗？

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这页纸

我不确定PT在玩什么，但他们甚至觉得有必要建立一个崭新的品牌，以“货运报价”为特色。现在，哪个严肃的中国货运公司必须在货运报价单上有自己的页面？是的，没有，除非您试图管理不良声誉并要求反向链接到博客以表明您很出色，等等。

显然，他们是在一年前（2013年9月）才开始固定的。这些图钉不是很多原始照片，它们只是从别处固定，除了公司徽标，一些古怪的客户推荐和一年前的照片串流照片。

PT甚至不得不以积极但重复的方式对自己的客户推荐书的照片发表评论，以表达他们的观点！奇怪的是，只有4个推荐，一个匿名网站有2个，另一个网站有2个。对与他们进行投资充满信心，不是吗？

甚至更有趣的是，在他们的“运输行业领导者”页面下，PT只能吹嘘大约3家其他公司，尽管它们显然是“集装箱租赁的领导者”并自吹自not，但它们并没有与他们直接竞争，却不能吹牛角他们对客户的评价和网站上充满信心的视频的号角。考虑到有几百个针脚，我发现奇怪的是他们没有吹自己的角